Um ein Flatterventil einzubauen, wird das Rohr so weit demontiert wie es hier im Bild zu sehen ist.
Jetzt werden die Flügel des Ventiles so gebogen, dass sie nacher stramm anliegen. Auf dem Bild ist zu sehen wie stark die Biegung ausfallen sollte. Dieser Schritt ist für das Startverhalten von Rohren mit Ausseneinspritzung extrem relevant. Mir ist es schon passiert das das Pulso ohne diese Massnahme überhaupt nicht angsprungen ist. Zu viel biegen bringt auch nichts, im Gegenteil, dann kommt zu wenig Gemisch in die Brennkammer. Übung macht hier den Meister.
	Die Halteplatte wird mit der Schraube "fingerfest" angezogen. Dann richtet man das Ventil so aus, dass sich überall die gleiche Überlappung einstellt. Nun kann mit einem Inbusschlüssel festgezogen werden. Hält man sowohl Kopf als auch Halteplatte mit der Hand fest ist ein verrutschen des Ventiles nicht möglich.

Für den Betrieb empfehle ich reines Normalbenzin von der Tankstelle welches entweder mit einer kleinen Pumpe gefördert wird, oder aus einem überhöhten Tank zufliesst. Die Regelung erfolgt mit einem standart Drossel oder Drosselrückschlagventil aus der Pneumatik.

!!!!!Bei beiden Varianten muss unbedingt auf die Feuergefahr geachtet werden. Ein Feuerlöscher muss immer in der Nähe stehen!!!!

Gestartet wird mit einer normalen Pressluftpistole mit welcher man von oben an den beiden 1mm Bohrungen im Vergaser vorbei bläst.

Hier könnt ihr euch einen Clip downloaden in welchem mein allererstes R500 zu sehen ist. Hier wird noch mit einer hinter das Rohr gehaltenen Brennerflamme gestartet. Es ist deutlich zu hören wie die Flamme in die Brennkammer zurückschlägt. Die ersten Versuche habe ich mit 0,1mm Federstahlventilen gemacht. Das Ergebniss ist dem entsprechend. Bei den 0,15mm Edelstahlventilen ist bei gleicher Laufzeit kein Verschleiss feststellbar.